Минские соглашения

В конце ноября Псков посетила делегация Минского автомобильного завода (МАЗ), который через местного дилера ООО «Грузтехника» поставляет автобусы для ГП ПО «Псковпассажиравтотранс». В общей сложности по такой схеме предприятие закупило больше тридцати автобусов. Львиную их часть автопарк приобретал ещё при бывшем директоре Георгии Лупандине. Однако в последнее время «Псковпассажиравтотранс» ушёл к питерскому дилеру ООО «Глобал БАС».

У руководителя автопарка Александра Гизбрехта к псковскому аффилиату МАЗа раз за разом стали появляться претензии. Но теперь «Псковпассажиравтотранс» вовсе собирается самостоятельно закупать и реализовывать автобусы. Разумеется, в том числе и для себя. Губернатор Андрей Турчак такую идею поддержал, несмотря на то что региону это аукнется затратами на создание дилерского центра, а само предприятие получит многомиллионный оборот, за которым после последней проверки госпредприятия со стороны Счётной палаты потребуется глаз да глаз.

Представители МАЗа приезжали как раз для того, чтобы оценить сложившуюся ситуацию в Пскове: проверить нынешнего дилера, к которому у Александра Гизбрехта появились нарекания, а также обсудить предложение по созданию собственного дилерского центра на базе «Псковпассажиравтотранса» по реализации пассажирской техники. В этой связи претензии к «Грузтехнике» и «Глобал БАС» теперь воспринимаются несколько иначе и выглядят неоднозначно.

Как-то иначе объяснить скитания «Псковпассажиравтотранса» от одного дилера к другому довольно трудно. Изначально Гизбрехт уверял руководство МАЗа, что покупать автобусы в Питере выходит дешевле. Для этого он специально ездил в составе рабочей делегации в Минск. И убедил. Впрочем, «Грузтехника» предлагала предприятию аналогичный дисконт. Но теперь уже и питерский дилер также не устраивает руководителя «Псковпассажиравтотранса». Здесь сотрудничество вовсе грозит получиться скоротечным.

Как рассказал «Псковской губернии» источник на предприятии, сам минский завод был заинтересован, чтобы продажи продолжались через Псков. Это было логично, учитывая позицию предприятия в деле развития региональной дилерской сети. Но представители «Псковпассажиравтотранса» в переговорах повели себя жёстко, пригрозив, что вообще откажутся от покупки, если не будут соблюдены их условия. В итоге последние автобусы отправились в Псков транзитом именно через Санкт-Петербург.

Автопарк под руководством Александра Гизбрехта собирается создать дилерский центр на базе «Псковпассажиравтотранса». Фото: «ПГ»

Казалось бы, нет огромной разницы в том, у какого дилера областной автопарк закупает технику. Однако принципиально важный момент всё же есть. В одном случае налоги уходят из региона в Питер, в другом — остаются здесь. Для Псковской области, которая буквально каждый год в судорогах ищет возможности для увеличения налоговой базы, это вопрос далеко не праздный. Например, всем прекрасно известно, что на последней сессии региональный парламент проголосовал за повышение транспортного налога. Поэтому желание оставлять деньги в своём регионе у руководства области на самом деле должно быть.

Однако в дела областного госпредприятия «жёлтый дом» решил не вмешиваться. Более того, на определённом этапе регион поддержал желание Александра Гизбрехта покупать автобусы через Санкт-Петербург.

Повторно к проблеме автодилеров вернулись, когда уже белорусская делегация посетила Псков. На той встрече Александр Гизбрехт заявил, что у предприятия нет нормального дилера, поэтому надо ставить вопрос ребром: самостоятельно продавать пассажирскую технику, что называется, от себя. Губернатор Андрей Турчак эту инициативу поддержал и предложил договариваться на этот счёт с минским заводом. Замечание, что в области есть дилер, глава региона пропустил мимо ушей, предположив, что, наверное, у него высокие цены и предприятие плохо ведёт рекламную кампанию, раз о нём ничего не известно.

В принципе, сам «Псковпассажиравтотранс» вообще не должен заботиться об имидже дилера, что в своё время предприятие и делало.

«Мы покупали автобусы в основном через лизинговые компании, которые сами искали дилера. Они определяли, где выгодно, поэтому про псковских дилеров ничего сказать не могу. Но с минского завода мы технику покупали, это так», — говорит экс-руководитель ГП ПО «Псковпассажиравтотранс» Георгий Лупандин. По его словам, желание нынешнего руководства предприятия самостоятельно покупать автобусы является вполне нормальным: «Разумеется, это огромная выгода. «Псковпассажиравтотранс» сможет приобретать технику по закупочной цене без дилерской наценки».

Для того чтобы получить право быть автодилером, «Псковпассажиравтотрансу» сперва необходимо открыть сервисный центр, что предприятие и пытается сделать. Но едва ли Александру Гизбрехту интересно исключительно гарантийное обслуживание техники. Заработать ему удастся только на комплексном обслуживании: на ремонте, продаже запчастей и непосредственной реализации техники.

«По отдельности продавать запчасти сейчас тяжело, время такое. Много тут не заработаешь. А вот с покупкой техники — другое дело. Предприятию нужно обновлять парк: там много автобусов старше 10-15 лет. По моей информации, до 2019 года они планируют обновить около 120 автобусов. Дилерская скидка с автобуса — примерно 400 тысяч рублей. Таким образом, через свою компанию можно будет «прогнать» 50 миллионов чистой прибыли», — рассказал в беседе с «Псковской губернией» источник, хорошо знакомый с ситуацией на госпредприятии.

Если «Псковпассажиравтотранс» получит возможность продавать автобусы на сторону через свой дилерский центр, оборот возможной прибыли за счёт наценок вырастет в разы.

Со стороны кажется, что это отличный сценарий для убыточного предприятия, шанс разобраться с долгами, однако руководство «Псковпассажиравтотранса» сегодня, кажется, мыслит другими категориями. Сегодня госпредприятие несёт огромные убытки, о которых стало известно после проверки Счётной палаты. На 1 апреля непокрытый убыток предприятия составлял 394 млн рублей. Гизбрехт завышал данные в отчётах на предоставление субсидирования автоколонне из средств регионального бюджета, сдавал вместе с замом свой автотранспорт в аренду «Псковпассажиравтотрансу» и не только. И то, что предприятие продолжает быть поставщиком громких новостей, не самый лучший для него знак.